Page 61 - 7.turkiye_cevre_durum_raporu-20251219134410

hava kirliliğinin insan ve çevre üzerindeki olumsuz etkilerinin azaltılması ve temiz bir çevrenin
oluşturulması amacıyla Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından 14.06.2022 tarihinde “Gemi
Yakıtlarında Kükürt İçeriğinin Tespitine Yönelik Denetim Yönergesi” yayımlanmıştır. Yönerge ile
Liman Başkanlıkları idari sorumluluk sahalarında demirleyen veya kıyı tesisine yanaşan gemiler
derhal kükürt miktarı kütlece %0,1’i aşmayan denizcilik yakıtlarının kullanımına geçmek zorun-
dadır ve denetimler bu alanlarda yapılmaktadır.

Sürdürülebilir uygulamaları hayata geçirmek ve gelecekteki liman gelişiminin ve operasyonları-
nın yönünü belirlemede uzun vadeli bir plan olarak 2014 yılında “Yeşil Liman Politikası” çerçevesi
geliştirilmiştir. Bu kapsamda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan “Kıyı Tesisle-
rine Yeşil Liman Sertifikası Düzenlenmesi Hakkında Yönetmelik” 18.11.2023 tarih ve 32373 sayılı
Resmî Gazete’ de yayımlanmıştır. Yeşil Liman sertifikasyon programı, Türk liman işletmecileri ve
paydaşlarının rekabet kabiliyetini güçlendirmek için bir rehber olmayı amaçlamış olup bugüne
kadar, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından proje kapsamında ülkemizin 20 liman tesisine
“Yeşil Liman Sertifikası” verilmiştir.

6.4. Enerji Verimliliği ve Çevreye Dair Genel Ulaştırma Politikaları
Türkiye’nin 2053 “Net Sıfır” hedefi doğrultusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ulaştırma sek-
töründen kaynaklanan emisyonların azaltılmasını ileriye dönük planlarında kritik bir parametre
olarak görmektedir. Bu bağlamda, 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı, Türkiye’de gelecekteki
altyapı ve ulaştırma projeleri için destekleyici belge niteliğindedir.

Türkiye’nin sera gazı emisyonları incelendiğinde ulaştırmadan kaynaklı sera gazı emisyonlarının
büyük oranda karayolu kaynaklı olduğu görülmektedir. Bu durumdan yola çıkarak 2053 Ulaş-
tırma ve Lojistik Ana Planı’nda karayolu ağırlıklı yolcu ve yük taşımacılığının demiryoluna kay-
dırılması ana hedefiyle “Çevreci (Sürdürülebilir) Senaryo” benimsenerek ülkemizin sera gazı
emisyonlarının azaltılması ve özellikle de ulaştırma sektörünün dekarbonizasyonun sağlanması
amaçlanmıştır.

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında, demiryolu altyapı projelerine ağırlık verilerek
karayolundan hem yolcu hem de yük bazında türel kaymanın sağlanması amaçlanmaktadır. Bu
kapsamda 2023 yılında 13.919 km olan Türkiye demiryolu altyapısının 2028 yılında 17.011 km’ye,
2053 yılında ise 28.590 km’ye çıkarılması hedeflenmektedir.

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda yer alan bu vizyon ve yatırımlar doğrultusunda yıllık 25
milyon olan demiryolu yolcu sayısının 2053 yılına kadar 270 milyona çıkarılması; yüksek hızlı
trenle birbirine bağlanan il sayısının 11’den 52’ye çıkarılması ve yıllık yük taşımacılığının 32 milyon
tondan 448 milyon tona çıkarılması hedeflenmektedir. Bu doğrultuda 2053 Ulaştırma ve Lojistik
Ana Planı kapsamındaki Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren ve Konya-Karaman Hızlı Tren gibi önemli
projeler hizmete açılmış olup İzmir-Ankara, Mersin-Adana-Gaziantep ve Halkalı-Kapıkule Hızlı
Tren projeleri başta olmak üzere 3.776 km demiryolu projesinin yapım çalışmalarına devam edil-
mektedir.

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda demiryolu ağının genişletilmesine ek olarak özellikle
demiryolu yük taşımacılığını geliştirmek üzere liman, organize sanayi bölgeleri, maden sahaları
ve lojistik merkezlere iltisak hattı bağlantılarının artırılması ve intermodal taşımacılık faaliyetleri

60