Page 60 - 7.turkiye_cevre_durum_raporu-20251219134410

Yönetmeliğin temel faydaları arasında aşağıdakiler sayılabilir:

y Çevresel Faydalar: Karayolu taşımacılığına olan bağımlılığı azaltarak sera gazı emisyonlarını
ve hava kirliliğini önemli ölçüde azaltır.

y Ekonomik Faydalar: Lojistik maliyetleri düşürmeye ve enerji verimliliğini artırmaya yardımcı
olur.

y Sosyal Faydalar: Hava kirliliğinden kaynaklanan sağlık sorunlarını ve trafik kazalarını azaltır.

Sonuç olarak; Kombine Taşımacılık Yönetmeliği, Türkiye’nin sürdürülebilir bir ulaştırma sistemine
geçişinde önemli bir adımdır. Bu yönetmelik, çevresel, ekonomik ve sosyal açıdan birçok fayda
sağlayarak Türkiye’nin lojistik sektöründe küresel bir aktör olma yolunda ilerlemesine katkıda
bulunacaktır.

6.3. Uluslararası Deniz Taşımacılığı

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)’nün, uluslararası deniz taşımacılığından kaynaklanan hava
kirliliklerinin önlenmesi ve sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik, düzenleyici kurallar koyma
ve bu düzenleyici kuralların dünyada etkin uygulanmasını destekleme, yenilikleri ve teknoloji
transferini teşvik etmek için küresel kapasite geliştirme projeleri yürütmeyi kapsayan IMO İlk
Stratejisi, 2018 yılında kabul edilmiştir.
2050 yılına kadar toplam emisyonların 2008 yılına göre %50 azaltılması hedefi ile yola çıkan İlk
IMO Stratejisi’nde emisyon azaltımı süreci kısa, orta ve uzun dönem tedbirler olarak üç aşamada
gerçekleştirilecek şekilde dizayn edilmiştir. Kısa vadeli tedbirler gemilerde enerji verimliliğini art-
tıran teknik ve operasyonel tedbirleri kapsarken, orta vadeli tedbirler, karbon fiyatlandırması ve
yakıt standardı gibi ekonomik ve teknik uygulamaların bir arada olduğu bir tedbir sepetini, uzun
vadeli tedbirler ise alternatif düşük karbonlu yakıtların dönüşümünü destekleyecek uygulamalar
olarak belirlenmiştir. 2030 karbon yoğunluğu hedefine ulaşmak amacıyla kısa vadeli tedbirler
kapsamında gemilerin enerji verimliliğinin arttırılması adına teknik tedbirler Gemilerde Enerji
Verimliliği Dizayn Endeksi (EEDI) ve Mevcut Gemilerde Enerji Verimliliği Endeksi (EEXI) ve gemi-
lerde enerji verimliliğinin arttırılmasını hedefleyen operasyonel tedbirler (Gemilerde Enerji Ve-
rimliliği Yönetim Planı (SEEMP) ve Gemilerde Karbon Yoğunluğu Endeksi (CII) yürürlüğe girmiştir.

2018 yılında kabul edilen IMO İlk stratejisi 2023 yılında güncellenmiş ve emisyonların azaltılması
için daha sıkı yeni hedefler belirlenmiştir. 2023 Stratejisi ile birlikte deniz taşımacılığı kaynaklı
sera gazı emisyonları artışının bir an önce azalım trendine geçmesi, emisyonların yaşam döngü-
sü değerlendirmesi ile hesaplanması ve 2050 yılı civarında net-sıfır emisyona ulaşılması hedef-
lenmiştir.

Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme
(MARPOL)’nin VI. Eki uyarınca gemi kaynaklı hava kirliliğinin azaltılmasına yönelik olarak
01.01.2020 tarihinden itibaren gemilerde kullanılan yakıtlardaki kükürt limiti %0,5 ile sınırlandı-
rılarak tüm dünyada ve ülkemizde bu sınırlamalar uygulanmaya başlanmıştır. Kükürt Oksit (SOX)
Emisyon Kontrol Alanlarında (ECA) ise yakıttaki kükürt içeriği sınırı %0,1 olarak uygulanmaktadır.

2022’de MARPOL Ek VI’da yapılan değişikliğin sonucunda, Akdeniz’in tamamı Kükürt Oksit (SOx)
ve Partikül Madde (PM) yönünden Emisyon Kontrol Alanı (Emission Control Area-ECA) olarak
belirlenmiştir. Bu kapsamda, gemilerden kaynaklanan kükürt emisyonlarının sınırlandırılması,

59